Honda

A Honda Accord máig az egyik legsikeresebb családi utazó autó a Honda kinálatában. Története 1976-ra nyúlik vissza, mikor is bemutatták az első generációt. Mára már a 8. generációt gyártják, és népszerűsége töretlen, megbízhatóságának, és teljesítményének köszönhetően. Lássuk tehát a fejlődését, és műszaki paramétereit, miként is lett népszerű.

Honda Accord
1. generáció 1976-1981

 

Ez volt az első Honda Accord mely legördült a szerelősorról. A gyártás először egy 3ajtós autóval indult, majd körülbelül rá egy évre megszületett a szedán változata is. Honda ezt a modellt is CVCC motorral szerelte. Ennek lényege az volt, hogy feltétel nélkül megfeleljen az USA szigorú környezetvédelmi normáinak. Legnépszerűbb motor a kínálatban az 1.6 literes benzines motor volt. Ez az Accord jól fogyott köszönhetően nem túl nagy méretének, és üzemanyag takarékosságának. Ez volt az első olyan Japán autó, mely rendelkezett szakaszos ablaktörlővel, üléshuzatokkal. Az LX kivitelben debütált a klíma és a szervokormány. 1980-ban a két sebességes automata váltót felváltotta a 3 sebességes. Ugyanekkor az 1.8literes motor is elérhetővé vált, valamint a 3ajtós kivitel is megkapta az előre hozott visszapillantó tükröket. Ugyanakkor a műszerfalon is érezhető volt egy frissítés.
Az alapfelszereltség akkoriban gazdagnak mondható, tartalmazta a rádiót, fordulatszámmérőt, első tárcsafékeket, Szervós kormánymű stb... Az EX változatban nem volt viszont antenna, szervo kormány, stb...
Sok a közös az 1980-ban bemutatott Honda Quintet-el, hisz azonos műszaki alapokra épültek.

Technikai adatok
 

Honda Accord
2. generáció 1981-1985

 

Mintegy öt évvel az első széria megjelenése után, a Honda úgy gondolta, hogy felfrissíti a modellt, a ferdehátút és a szedánt egyaránt. így született meg a 2. generációs Honda Accord 1981-ben Japánban, majd 82'-ben az USA piacokon. Ez volt az első amerikai gyártású Honda az új gyárban: Marysville, Ohio. A frissítés a belsőt és a külsőt egyaránt érintette. Sokat fejlődött a minőség ellenőrzés is, így vált máig az egyik legmegbízhatóbb márkává Amerikában, melyet a mai napig megőriz. 1983-ban a 3 sebességes Hondamatik automata váltót frissítették 4 sebességesre, ezzel jelentős előrelépést hozva. 84es modellfrissítés következtében a CVCC motor 86LE-lett, az oldalsó szélességjelző lámpákkal (USA szabvány) már a közlekedési minisztérium is megelégedett. Az LX kivitel gazdagon szerelt volt, jelen volt a velúr kárpit, sztereo rádiómagnó, klíma, tempomat, elektromos fék, szervokormány, elektromos ablakok, a központi zár (szedánban), digitális óra, tetőantenna, fekete vastag díszlécek, műanyag lökhárító, könnyűfém felnik. A ferdehátú volt az egyetlen Accord mely tartalmazott kettős oldalsó visszapillantó tükröt.
1985-ben Special Edition utolsó kiadás (SE-i) kihasználva az utolsó éves gyártást, kapható volt a non-CVCC 110LE (82kw) ES3 üzemanyag befecskendezéses motor. Ehhez a modellhez lehetett kérni a bőr üléseket, elektromos üvegtetőt, bronz színezett üvegeket, és Premium Sound kazettás magnót, valamint 13" könnyűfém kerekeket.
Az eddigi 1.6os benzines motor mellé társult egy új 1.8literes motor is. Ennek a generációnak készült egy luxus változata is Japán belpiacra Vigor néven, (JDM), de nem váltotta valóra a hozzá fűzött reményeket, hogy betörjön a luxus autók kategóriájába. Erre később a Legend hivatott.

Technikai adatok
 

Honda Accord
3. generáció 1986-1989
 

Ez a sorozat volt az első Egyesült Államokban és Japánban a Honda "pop-up" fényszóró piacán, hasonlóak a Prelude lámpáihoz. Európába fix lámpás változatot forgalmazták, de azt is eladták az USA-ban CA modellként. Ebben a tipusban jelentek meg az első és hátsó kettős lengőkarok. Ez jobb stabilitást, és kezelést nyújtott az autónak. Ugyan így az első és hátsó stabilizátor rudak. A fékek terén is nagy előrelépés volt tapasztalható, hiszen 4db ikerdugattyús tárcsaféket kapott. (mint a JDM Si modellben is). ABS rendelhető lett opcióként. Alapmodellen 13" acél felni volt, míg a drágább modelleken 14" könnyűfém felnik.
Európai piacon a a következő motorok voltak kaphatók: A16A1, A20A2, A20A4, B20A2 és B20A8.
Felszereltség terén a spártai és a luxus kategória között lehetett választani. Japán belpiacon (JDM) elérhető volt egy "full extra" csomag is, mely többek között tartalmazott fűthető tükröket, digitális műszerfalat, napfénytetőt, tempomatot, klímát. Ez Amerikai piacon nem volt elérhető, hiszen a Honda éppen akkor kezdte bevezetni az Acura márkát. 1988-ban a coupe modell is megjelent, amit kizárólag Ohio-ban gyártottak, és még Japán piacra is onnan szállították.

Technikai adatok
 

Honda Accord
4. generáció 1990-1993


 

A klasszikus Accord vonal megtestesítője. Ez volt az első generáció, hogy megszűnt a 3ajtós modell, és csak szedán, coupe, Aerodeck (kombi) modelleket lehetett vásárolni. Az autó úgymond testvére az a Honda Ascot. Valamint a Japán belpiacos Vigor ami eddig azonos alapokra épült az Accordal, most igen eltérő lett. A formatervezés igen előkelőre sikerült, sokan a második generációs Honda Legendel keverik össze. Ezzel a növelt méretű modellel az Accord erős középmezőnybe került Amerikában is. A modellel mutatkozott be a 2.2literes 16 szelepes elektronikus üzemanyag befecskendezéses motor. Ausztráliában és Új-Zélandon 4 kerék kormányzással is árulták (4ws). Megjelentek szintén a 15" Könnyűfém keréktárcsák, napfénytető, korszerű kárpitozás, 4 hangszórós sztereo magnó,  rendelhető ABS (akkoriban ezt még ALB-nek nevezték). Újratervezték a kézi sebességváltót, valamint rendelhető volt minden típushoz a 4 sebességes automata váltó. Néhány kereskedőnél rendelhető volt akár CD lejátszó is, valamint 6 lemezes CD váltó, ködlámpa, riasztó, hátsó spoiler, csomagtér spoiler, hűtőmaszk, kartámasz, napfénytető, üléstakarók és autótakarók.
91-ben megjelent a Kombi változata Ohio-ban ahol a coupe-t is gyártották, és exportálták Japánba (Accord Aerodeck). Elérhető volt néhány modell Bose hifivel, bőrkormánnyal, nagyobb első fékekkel.

Talán sokat mondhat az az információ is, hogy a korai autok közül ez a Honda Accord a második leggyakrabban ellopott autó Amerikában (A Honda Civic után) -☺
 

Honda Accord
5. generáció 1993-1998


 

Ez volt az első Európai Accord ami az Angliai Swindon gyárban készűlt (kivéve Coupe és Aerodeck). Azonos időben a Honda a Rover csoportal beinditotta a Rover 600 as sorozatot is. Az autó szélessége megnőlt, igy Japánban a kedvező adósávon kivűlre került, így ott a Honda Ascot és Rafaga modellek lettek kelendőbbek. A 4 sebességes automata váltó maradt (kicsit átdolgozva ugyan), viszont alapfelszereltség lett a két első légzsák, és megerősített oldalsó utközésvédelem. Alapfelszereltség része lett a legtöbb modell esetén a 4 tárcsafék, blokkolásgátló, a 15" könnyűfém felnik. A bőr belső is rendelhető volt. Japán belpiacon ez volt az első Accord amiből sport modell készült (Si-R) ami kinézetre egyezett egy EX modellel, viszont 200 lóerős H22A motorkódú DOHC VTEC motorral volt szerelve. Hasonló sportülésekkel mint akkor futó prelude sorozat (mindazonáltal a motor is igen hasonló volt). 1995ben Amerikai piacon debütált a V6 motor is 2.7literrel, amit az Acura Legend-ből (nálunk Honda Legendként ismert) örökölt. Ezek a modellek 4sebeséges automata váltót és dupla kipufogógáz kivezetést kaptak. 96ban már szokásosnak mondható "facelift" azaz modellfrissítés történ, melynek keretében a lökhárítók lekerekítettebbek lettek, módosított jelzőfények, valamint OBD II motorvezérlők (ECU) kerültek be. 1997-ben egy Special Edition széria keretein belül kapható volt integrált indításgátlóval, kulcsnélküli indítással, egy lemezes cd lejátszóval, színre fújt díszlécekkel, automata váltóval.
 

Technikai adatok
 

Honda Accord
6. generáció 1998-2002

 

A nálunk Európában ismert 6. generáció, eltér amerikai és Japán belpiacos "testvérétől", kicsit rövidebb lett. A 4 és 5ajtós modellt Swindonban Angliában szerelték össze. Európai piacra még érkezett az amerikai gyártású Coupe és Aerodeck is, teljesé téve a kinálatot A belső tér annyira eltalált lett, hogy a maga korában irányadó lett a középkategóriában. Felszereltségét tekintve, az S modell kapott, ABS, Tempomat, Klíma, kérésre navigáció. Az ES kapott mindent, de a navigáció, itt is csak kérésre, valamint egy teljes diófa borítás valamint bőr belső fűtött üléseket.
2001-ben ráncfelvarráson esett át, megváltoztak a felnik, a lámpák, valamint a Type-V  felszereltségi szint is megjelent, ami mindent megkapott, plussz tiptronic automata sebességváltó. Elérhetők lett a hátsó spoiler valamint színre fújt  "szoknya" az autó köré.
Európában ezzel a modellel érkezett a Type-R. Motorja 220 LE (/7200RPM) és 221 Nm (/6700RPM). Motorkódja: H22A7. Type-R-t és a Type-V (2.3l 154le) modellt a hűtőrácson található piros Honda jel és felirat alapján lehetett könnyen megkülönböztetni. A Type-R Recaro sportüléseket kapott.

Technikai adatok

 

Honda Accord
7. generáció 2003-2007

 

2002 őszén a Párizsi autószalonban bemutatott 7. generációs Accord 2003-tól került a szalonokba. Szintén két szálon indult el a forgalmazása. Amerikának külön modell készült. A Swindoni gyártás helyett, hozzánk Európába a Japán változat érkezett, kombi és szedán formájában. Coupe nagyon ritka Európában. Két EURO4-es DOHC i-VTEC motorral (2.0 155LE és 2.4 190LE) valamint a régóta várt Honda dízelmotor (2.2l) szerepelt a kínálatban. Az Európai modellt Amerikában Acura TSX néven forgalmazták.
Alapfelszereltségben járt hozzá a első légzsákok valamint oldalsó függönylégzsákok is. Ugyan így a kormányról vezérelhető rádió. Rendelhető extra pedig az érintőképernyős DVD-s navigáció, valamint esőérzékelő ablaktörlő is.
Hatalmas sikert aratott az Accord Tourer azaz a kombi változat. A dízel motor pedig rengeteg elismerést kapott.
2005-ös "facelift" folyamán az autó elejét finomitották, valamint a 2.4-es Type-S modellben adaptiv tempomat került, mely mikrohullámú távolságtartással segíti a vezetőt.
 

Technikai adatok

 

Honda Accord
8. generáció 2008 - ....


 

A Tokyo Auto Show keretein belül 2005-ben bemutatott koncepció autó a "sports 4" a fő alapja a 2008-as új Honda Accordnak. Elődjéből megörökölte a motorokat, valamint a felszereltségi szinteket is, és az autó formájába csak finoan avatkoztak be, hogy folytonosságot mutathasson. Mindezek ellenére az új Accord még szélesebb és alacsonyabb lett, ezzel sportos - dinamikus külsőt varázsolva.
Ezzel a modellel érkezett először a Honda középosztályba az aktív biztonság, mint a sávelhagyásra figyelmeztető elektronika a LKAS, valamint adaptív sebességtartó elektronika az AAC, valamint a vezető támogatási rendszer a CMBS.
Az erőforrások terén a 2literes motor 156Le a 2.4literes motor 201Le melyek megfelelnek az EURO5 szabványnak, valamint a 2.2 dízel motor (i-DTEC), mely által kisebb a fogyasztást és részecske kibocsátást, valamint növekszik a teljesítmény (150Le és 350Nm). Rendelhetőek manuáli 6 fokozató váltóval, vagy egy speciális kormányról is vezérelhető intelligens 5 fokozatú automatával.
 

Technikai adatok