Honda

A modell mely rekord mennyiségben nyerte el a zsűrik és családosok szívét egyaránt. Praktikus, kicsi, belül tágas, megbízható, elérhető árú. Egyenes út volt a sikerhez.



Honda Jazz (city)
1 generáció 1981 - 1986

 

 

Az 1981-ben bemutatott Honda City Subcompact kisautó célja a Japán belpiacon, egy városi kisautó megtestesítése. Külföldön számos változatban lehetett kapni. AA alvázkoddal a szedánok, VF a kisteherautók, és FA pedig a cabriolett és a Turbo. Az autó hagyományos elsőkerék-hajtású, és a motor keresztben helyezkedik el. Az ülések ügyes elrendezésével sikerült igen kényelmes lábteret létrehozniuk. Fogyasztás tekintetében jelentős sikereket ért el, ezért nagyon kedvelt jármű lett hazájában.
A motor 1231 cc négyhengeres 44 Le teljesítményű, míg a turbós változat 110Le teljesítményt nyújtott. Váltó 4, vagy 5 sebességes kézi, vagy 2 sebességes hondamatic. A Pininfarnia 1984 Augusztusában megalkotta a kabrió változatot, mely a Turbo II motorját kapta, viszont csak szívóként, így 67Le teljesítményre volt képes. A turbo I és turbo II modell ritkaságnak számít, ugyanis azon kevés hondák közé tartozik, melyeket gyárilag turbófeltöltővel szereltek. A turbo I 100Le, ameddig a turbo II 110Le és PGM-FI !
A kisautó Európában Jazz ként ismert.


 
 
 

Technikai adatok
 

  ER Turbo II
Motor 4 hengeres soros motor 4 hengeres soros motor + Turbo
Kapacitás

1231 cc
Süritési arány 8.4:1 7.6:1
Teljesítmény 44 LE / 33 kW (4500/min) 110Le / 81Kw / 5500rpm
Maximális Nyomaték ? 147Nm/300rpm
Önsúly 640-810kg
Hossz / szélesség / magasság 3400mm / 1600mm / 1500mm
Standard gumiabroncsok 185/60R13

 

 

 
 
 
 
Honda Jazz / fit
2. generáció 1986-1994
 
 
 
 
 
A nálunk közismert generáció. Valójában hívhatnánk első generációnak is. A tengerentúlon tovább bonyolítva a helyzetet, nem Jazz néven fut, hanem Honda Fit a becsületes neve. Persze ez nem mintha számítana töretlen népszerűségében.  Az autó 2001 júniusában mutatkozott be Japánban, majd 2002-ben ért el Európába. Motorválasztéka 4 típusból áll, de hozzánk csak két motorral érkezett, az 1.2 literes és az 1.4 literessel, amíg más földrészeken 1.3, 1.5 literes motorokkal is meglehetett vásárolni. Sőt, japánban összkerékmeghajtásos változat is létezett. Néhány L szériás motor sokban egyezik a Honda Marine motorcsónakok motorjával (a 75 és 90 lóerős változat a BF75 és BF90-es csónakmotorral). Elérhető volt 5 fokozatú manuális, 5 fokozatú automata, vagy CVT váltóval is. Utóbbit viszont az Egyesült Államokban nem forgalmazták. A Jazz szintén a Global Small Platform alapra épült, mint az Airwave. Az autó hatalmas sikert aratott Európában szinte minden piacon.  Az Angliai Top Gear műsor szerint a Honda S2000 után a második legjobb autó az utakon. A Jazz tette ki egyébként az eladások 30%-át. Egyesek szerint a Jazz áll a legközelebb az emberekhez, olyan módon, hogy elérhető árú, és minden igényt ki tud elégíteni. Ezt a hazai oldalak tesztjei is bizonyítják, például a nepitelet.hu évek óta végzett felmérését mindig a Honda Jazz nyerte meg. Több mint kétmillió példány talált gazdára belőle.



 

Technikai adatok
 

  1.2 1.4
Motor 1.2 literes soros 4 hengeres 8 szelepes i-DSI 1.4 literes  soros 4 hengeres 8szelepes i-DSI
Kapacitás 1246cc 1339cc
Sűrítési arány 10.8:1 11.0:1
Teljesítmény 57kw / 78Le / 5700Rpm 61kw / 83Le / 5700rpm
Maximális Nyomaték 110 Nm / 2800rpm 119Nm / 2800rpm
Önsúly 1084 kg 1084 kg
Legnagyobb sebesség 170km / h 170km/h
Gyorsulás 0-100 km / h 13.4s 12s
Hossz / szélesség / magasság 3840 / 1680 / 1530 mm 3840 / 1680 / 1530 mm
Csomagtartó (VDA standard) 380liter 380liter
Gyári gumiabroncsok 185/55R15 185/55R15
További műszaki jellemzői    



 
 
 
Honda Jazz / fit
3. generáció 2008 - ...
 
 

A sikeres sorozat harmadik (vagy második, kinek, hogy tetszik) generációja 2008 október 17-én a Toky Motor Show keretein belül mutatkozott be. Tengelytávja hosszabb mint elődjének. Szélesebb és hosszabb elődjénél, viszont magassága nem változott, csak belül. A fejtámlákat újra tervezték, melynek köszönhetően még egyszerűbb a hátsó ülések variálhatósága. Viszont a csomagtartó a belső tér növekedését 1 köbméter csökkenéssel viszonozza.  Nálunk kapható két motor továbbra is 1.2 illetve 1.4 literes, de most már i-VTEC rendszerű, motorjai ezáltal még kevesebbet fogyasztanak. A külső design felfrissítették, de finoman, hiszen az előző modell külsejének is köszönhette vonzerejét. A "Magic" könnyen variálható ülésrendszer megmaradt, viszont az említett belső tér növekedéssel elérte a közepes szedánok belső tér kínálatát. A lábtér is növekedett, valamint figyelmet forditottak arra, hogy a kilátás jobb legyen, köszönhetően az "előre tolt" utastérnek. Biztonság terén megjelent a " Modern Ütközési Biztonságu" (ACE) karosszéria szerkezet, az aktív fejtámaszok, és a VSA. Átdolgozták a felfüggesztést, nagyobb fékeket szereltek fel, és a nyomtáv-tengelytáv növekedés is az autó stabilitását segíti. Az 1.4 literes változathoz választható a kategóriában elsőként hat fokozatú manuális sebességváltó is. Átlag fogyasztása pimaszul alacsony. 5.4liter/100km
 

Technikai adatok
 

  1.2 1.4
Motor 1.2 literes soros 4 hengeres SOHC i-VTEC 1.4 literes  soros 4 hengeres SOHC i-VTEC
Kapacitás 1198cc 1339cc
Sűrítési arány 10.8:1 10.5:1
Teljesítmény 66kw / 90Le / 6500Rpm 73kw / 100Le / 6500rpm
Maximális Nyomaték 114 Nm / 4900rpm 127Nm / 4800rpm
Önsúly 1050 kg 1075 kg
Legnagyobb sebesség 177km / h 182km/h
Gyorsulás 0-100 km / h 12.6s 11.4s
Hossz / szélesség / magasság 3840 / 1680 / 1530 mm 3840 / 1680 / 1530 mm
Csomagtartó (VDA standard) 335liter 335liter
Fogyasztás
l/100 km  
városi 6.5
Nem Városi 4.5
kombinált 5.3
l/100 km  
városi 6.6
Nem Városi 4.8
kombinált 5.5
További műszaki jellemzői